Dit bericht is overgenomen van een email, de webmaster is dan ook niet verantwoordelijk voor de inhoud

Dit kwam iemand van het Pan forum vorige week tegen.
U zijt gewaarschuwd!!

Veel heisa en miserie vandaag na het willen stelen van onze motoren!
Gisterenavond kreeg ik tel van een motorvriend andre ook een pan rijder om vandaag naar Luxemburg via onze Ardennen te rijden en zijn kinderen daar even te bezoeken die daar op kamp waren met de scouts en er een mooie dag uitstap van te maken met onze motoren.
Ok om 6 uur in de morgen maandag morgen dus vertrokken richting Bastogne en zo naar Luxemburg langs onze mooie binnenwegen niets vermoedend van het onheil dat boven ons hoofd hing.
Tegen de middag 11.45 aangekomen op een parking plein in het centrum van het dorpje (,,,,,) net over de grens in Luxemburg maken wij met alle toeters en bellen en sloten de motoren aan elkaar vast om recht tegenover in een plaatselijk café iets te gaan drinken en eten.
Er liepen veel vreemdelingen op het plein rond en dus beveiligden we onze motoren goed,
Wij lachten en grapten nog naar elkaar als we zagen hoe we onze motoren hadden beveiligt met de alarm sloten van 120 decibels, als deze alarmen afgingen was het halve dorp uit zijn zomerslaap gewekt!
We zitten op dat terras van dat eet café achter onze diner komt er een grote vrachtwagen aangereden met reclame opzij van Duitse koekjes die zich dwars voor onze motoren plaatste zodat we ze even niet konden zien en ze zich naast de zijkant van de vrachtwagen bevonden.
De bestuurder liet de motor van de vrachtwagen draaien stap even uit met een wegenkaart en doet of hij de weg zoekt op de kaart!
Wij niets vermoedend horen opeens een van de alarmen afgaan van de motoren springen recht en lopen richting vrachtwagen en motoren, de bestuurder werpt zijn kaart weg en springt in zijn vrachtwagen en zien hem gebaren doen naar iemand of iets aan de andere kant van de vrachtwagen, zo hard als we konden lopend om bij de motoren te geraken, zien we bij de motoren drie donkere vreemdelingen die een kabel aan onze twee motoren had bevestig om deze zo langs opzij aan een van vanbinnen uitstekende kraan arm elektrische in de vrachtwagen te sleuren, maar heel waarschijnlijk waren de twee motoren te zwaar en de kabel brak af de vrachtwagen vertrok zonder de drie vreemdelingen in razende vaart, de drie vreemdelingen zetten het op een loop net naar me toe, ik spring met mijn gewicht boven op een van Deze jongens die valt en begint te krijsen als een speenvarken geef hem vlug nog een paar meppen rond zijn oren en zijn andere kompanen vliegen mij rond de nek, andre komt tussen beide dus hadden we nog elk eentje( vreemdeling)te bewerken ik draai me om stamp op het goed geluk van me af naar mijn belager toevallig net in zijn kruis als ik dit had willen treffen was het me zeker niet gelukt! Deze zakte door zijn benen maar ik trapte nog een paar keer na uit voorzorg, dan kijk ik even rond om andre te ontdekken en wat zie ik deze was zijn belager aan het verzuipen in de fontein (of aan het leren water drinken?) En opeens was het hele dorp op het plein aanwezig, de mensen hadden al de politie gebeld en hielden onze belagers mee vast, de mensen waren zeer behulpzaam en vertelden ons dat er de laatste tijd veel motoren in de buurt nachts werden gestolen van motaars die op reis waren en verbleven in de hotelletjes in de buurt, maar nooit in de dag!
De politie uit naburige stad komt er aan met drie combi’s en neemt de boeven mee, maar wou ons ook even meenemen voor verhoor en pv’s maar we moesten onze motoren daar laten staan en net dat wilde we niet, de motoren onbewaakt achterlaten zou toch te dom zijn na deze gebeurtenis na veel heisa en lawaai en getier tegen de politie mochten we onze motoren oprapen losmaken van de sloten ontdoen en controleren op schade en net dan komt er een takelwagen uit de buurt die opgeroepen was door de politie om onze motoren weg te takelen terwijl er niets aan de motoren was en we best tot op het kantoor konden mee rijden, weer druk overleg met politie en na een half uur mochten we in konvooi een combi vooraan en een combi achter ons mee naar kantoor! Wat ons opviel was dat er hier verschillende politie mannen van vreemde huidskleur tussen zaten die ons in slecht daglicht wouden stellen en ons grof behandelden!
Op kantoor werden we aangehouden wegens: de aanklacht weerspannigheid tegen over de politie en wegens het in elkaar slaan van onze boeven die de motor probeerde te stelen wand ik had eentje zijn been gebroken heel waarschijnlijk door op hem te springen en in het aangezicht gestamd en mijn tweede belager had ik zijn neus gebroken en zijn ballen gecastreerd en mijne maat die had er eentje zijn twee vingers gebroken en zijn gezicht bewerkt en dan nog lopen verzuipen! En dit allemaal omdat de diefstal niet was bewezen omdat we onze motoren nog hadden!
Naar onze letsels werd niet gevraagd ik had pijn in mijn schouder en nek en een pijnlijke pols wand natuurlijk hadden zij ook naar mij geslagen en mij geraakt maar zonder al te veel schade mijn vriend zijn schouder zag helemaal al blauw en een blauw oog had hij er ook aan over gehouden! Alles werd in beslag genomen van ons zoals onze motoren en persoonlijke bezittingen en we werden als boeven behandeld en vingerafdrukken genomen en verhoord niets van ons verhaal geloofde de politie het leek wel of wij de daders waren!
Ik heb dan na lang opdringen en op onze rechten gewezen te hebben mogen telefoneren met mijn gsm die ook al in beslag was genomen, mijn ex schoonbroer is advocaat en een nog zeer goede motorvriend die heb ik direct gebeld is direct in volle vaar onze richting uit gekomen
En met veel machtsvertoon ons dan toch verdedigt,
1/Onze aanklacht van weerspannigheid hebben ze laten vallen dat ging omdat we onze motoren niet wouden achterlaten en de politie hun werk bemoeilijkt hadden daardoor en de takelwagen voor niets was gekomen!
2/De aanklacht van het in elkaar ranselden van boeven is terug gebracht naar het verdedigen van onze goederen
3/De aanklacht van rassen haat hebben ze ten slotte ook weg gelaten
4/ de aanklacht van het plaatsen en uitlokken tot stelen van onze motoren ( ze dachten aan opgezet spel door het stelen van de laatste tijd van motoren)hebben ze ook laten vallen
en net toen wij deze pv’s moesten ondertekenen kwam er een telefoon binnen dat de vrachtwagen gevonden was en deze was gestolen een twee tal maanden eerder in Duitsland
en de bestuurder ook was aangehouden!
wij zijn de vrachtwagen door toedoen van onze advocaat mogen gaan bezichtigen op het politie plein en daar werd ons bevestigt door een politieman en ook wij konden zien dat deze helemaal geprepareerd was om motoren op te nemen en zo langs zij in de ruimte te zetten en dit binnen de minuut en het een opgezette bende is die zo motoren stelen, ik nam nog een foto maar moest deze weer verwijderen of mijn foto toestel werd in beslag genomen,
We werden weer op het kantoor geroepen door de hoge piet van de politie en moesten weer eens alles uitleggen waarna nog maar eens een pv werd opgemaakt dat ons niets tot onze last werd gelegd en we vrij uit naar huis konden als vrije mensen!
om halfnegen s’avonds stapten we bij de politie naar buiten
Zo zie je maar wat een ellende dat je kan hebben als je motor word gestolen, je mag het recht niet in eigen handen nemen en moet gewoon je motor laten stelen, hoe is het in Gods naam mogelijk in deze tijden denk je dan, wat een leuke dag had moeten worden was een ellendige dag die mij nog vele jaren zal bij blijven, maar nogmaals mijn motor laten stelen als ik het zie of hoor nooit over mijn lijk, mijn zuur verdiende centen zal ik blijven verdedigen!!
het dorpje en stad van het politie kantoor heb ik bewust verzwegen om het onderzoek niet te schaden op verzoek van mijn advocaat wand anders zouden de boeven dit wel eens kunnen aangrijpen en kunnen vrij uit gaan op hun proces voor de rechtbank!
Ik heb dit bericht geplaatst om u er op te wijzen dat men zelfs motoren steelt met een vrachtwagen met oplegger en niet met alleen maar met busjes enz en je moet uitkijken wat men onderneemt tegen over je boef of je misschien ook wel zelf als boef word aanzien, misschien kunnen we zo uiteindelijk dat motoren stelen toch eens een halt toe roepen als iedereen zijn bevindingen op het internet zet, wie weet helpt het ooit.
groetjes softy341

Knipperen maar niet afslaan Ik kwam uit een straat met een stopbord. Op de hoofdweg kwam enkel van links een voertuig aan. De rechter richtingslichten ervan pinkten, zodat ik dacht dat dit voertuig naar rechts zou afdraaien en ik ben dus het kruispunt opgereden. Maar dat voertuig is gewoon rechtdoor gereden, met de pinkers nog steeds aan. Wie is in zo’n geval verantwoordelijk bij een aanrijding ? S.H. – Tubeke Sommige rechtbanken leggen de volledige verantwoordelijkheid op de schouders van de bestuurder die voorrang moet verlenen, want ze zijn van mening dat de fout begaan door de bestuurder die nalaat zijn rechterpinkers te doven, niet als oorzaak van het ongeval kan aangemerkt worden (1). Indien de bestuurder op de voorrangsweg enkel zijn richtingaanwijzers heeft laten pinken maar anderzijds zelfs niet heeft vertraagd bij het naderen van het kruispunt, dan zal hij nog minder gemakkelijk verantwoordelijk worden gesteld (2). Zo kan men bijvoorbeeld niets verwijten aan een bestuurder die bij het naderen van een kruispunt waar hij rechtdoor wil rijden, een inhaalmanoeuvre beëindigt en dan naar rechts pinkt om aan te duiden dat hij opnieuw naar de rechterkant van de weg gaat uitwijken (3). Er werd trouwens nog bij andere gevallen beslist dat men uit het gebruik van de richtingaanwijzers niet zomaar mag afleiden dat de bestuurder wil afdraaien, want met de pinkers kan men ook nog andere intenties aangeven, b.v. dat men vlak na het kruispunt rechts wil stilhouden. Zo ook werd beslist dat de bestuurder die vlak voor een kruispunt zijn rechterpinkers doet werken omdat hij op korte afstand voorbij dit kruispunt naar rechts wil afdraaien, geen fout begaat (4). Maar anderzijds hebben de rechtbanken ook meermaals de verantwoordelijkheid voor het ongeval ten laste gelegd van de bestuurder met voorrang, omdat deze de andere bestuurder had misleid door zijn pinklichten te laten branden hoewel hij rechtdoor reed (5). Sommige rechtbanken stellen als bijkomende voorwaarde, op dat de verantwoordelijkheid van de bestuurder met voorrang zou betrokken zijn, dat deze aan lage snelheid zou hebben gereden en aldus de indruk wekte aan het kruispunt te willen afslaan (6), of nog dat zijn knipperlicht nog altijd brandde toen hij zich al op het kruispunt bevond (7). Ook het Hof van Cassatie heeft meer dan eens vonnissen bevestigd waarbij de bestuurder die naar rechts knippert maar op het kruispunt rechtdoor rijdt, verantwoordelijk wordt gesteld (8). En tenslotte zijn er ook verscheidene gevallen waarin de rechters beslisten de verantwoordelijkheid te delen, namelijk wanneer men beide bestuurders een fout kon verwijten die in oorzakelijk verband staat met het ongeval (9). Zo besliste de rechtbank in Brugge (10) dat de bestuurder op de voorrangsweg een fout had begaan door zijn pinklichten niet af te zetten, maar dat ook de andere bestuurder een fout had begaan door alleen op basis daarvan aan te nemen dat die bestuurder naar rechts zou afdraaien. Al bij al hangt de uiteindelijke beslissing over de verantwoordelijkheid dus in grote mate af van de concrete omstandigheden van het ongeval, en van de wijze waarop die door de rechtbank worden beoordeeld. (1) Corr. Brussel 6/3/1987, Verkeersrecht- Jurisprudentie, 88/95 (2) Antwerpen 30/4/1986, R.G.A.R. 1988, 11.337; Antwerpen 16/12/1987, Verkeersrecht- Jurisprudentie, 88/96; Pol. Nijvel 20/4/1998, R.G.A.R. 2000, 13.190. (3) Rechtb. Leuven 16/4/1985, Verkeersrecht- Jurisprudentie 85/99 (4) Brussel 11/4/1995, R.G.A.R. 1996, 12.622 (5) Vredegerecht Brussel 15/9/1986, Verkeersrecht- Jurisprudentie 87/34; Bergen 3/10/1989, Verkeersrecht- Jurisprudentie 90/137; Rechtb. Mechelen 9/6/1993, Verkeersrecht- Jurisprudentie 93/129; Rechtb. Brussel 27/4/1994, Verkeersrecht- Jurisprudentie 95/14 (6) Rechtb. Brussel 7/3/1986, Verkeersrecht- Jurisprudentie 87/34 (7) Vredegerecht Brussel 13/7/1989, Verkeersrecht- Jurisprudentie 90/31 (8) o.m. Cass. 10/1/1963, Pas. I, 1061 et Cass. 25/1/1971, Pas. I, 482 (9) o.m. Corr. Tongeren 22/6/1988, Verkeersrecht- Jurisprudentie 89/13 (10) Rechtb. Brugge 28/5/1998, T.A.V.W. 1998, 228.

TERUG